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中国通号列控技术耀眼合福

6月1日6时40分,由8辆CRH380动车编组的G1702次列车在金色的朝阳中驶离福州站。这标志着合福高铁全线联调联试圆满结束,正式运营前的最后一道程序——试运行工作全面展开。

合福高铁北起合肥枢纽,中与宁安城际、杭长客专等铁路相交,南接福州枢纽,设计时速300公里,正线全长约850公里,是京福快速铁路大通道的重要组成部分。在该项目建设过程中,中国通号组建的安徽段和闽赣段两个项目部承担了343公里的安徽段通信信号各系统设备集成工程接口、物资供应、商务管理和闽赣段468公里的通信信号系统集成及福建段283公里的通信、信号、电力三电项目施工建设任务,并于今年1月按期完成,顺利通过中国铁路总公司专家组静态验收评审。

建设过程中,中国通号项目部充分发挥设计与集成、设备制造及系统交付“三位一体”优势,顺利完成了列控核心技术CTCS-3级列车运行控制系统等高科技产品的安装调试,圆满实现了安全、质量、节点工期三大目标,向建设单位交上了一份完美答卷。经过连续三个月的联调联试,通号拳头产品高铁列控C3技术在合福高铁再一次充分展现了其先进性和稳定性,被誉为高铁控制的“智慧大脑”,成为中国高铁建设的又一颗耀眼明珠。

设计时速300公里以上的合福高铁运营后,福州到北京全程运行仅需7小时,对完善华中、华南地区铁路网,促进海峡西岸经济区建设,实现区域经济协调发展具有重大的战略意义。

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